重德的宅作業　煮泰國菜

【李重德／專欄報導2021/06/27】　臺灣在過去常常被外國人誤認為是泰國，因為大家搞不懂臺灣在哪裡，但是幾乎所有人都知道泰國在哪裡。沒錯，今天 重德 要談的主題就是泰國，因為20多年前，重德 在那裡有個夢想，夢想雖然還沒有實現，但是夢想還是存在的，今天就帶著大家瀏覽一下泰國吧！

2021/6/26 20:04 重德於本會群組中轉貼 凌𣱣寶教授 的貼文如下：請問：你有沒有用過耳朵聽靜的聲音？凌𣱣寶教授 6/26/2021中年時我無意間讀過一篇文章，大意是一般人只知道耳朵可聽有聲的聲音，人人幾乎都忘了耳朵也可聽到無聲的聲音。此文章給了我很大的震撼，在每天日常生活中，我竟然只用了一半耳朵的功能而已。我們每天用耳朵聽進四周動的聲音，但你是否曾經用耳朵聽過萬籟俱靜的聲音？

我們正處在疫情黑天鵝中，每天聽進各種真真假假的信息，有時真不知如何是好，尤其人人又生活在從未有過的隔離生活裏，因此孤獨、惶恐、苦悶、憤怒、憂鬱、無助、驚慌、厭世等等更會不自主地湧出，衍生出了抱怨這又抱怨那，更渴望東又渴望西。

分享2008年金融海嘯後，作家南方朔引用張愛玲小說”半生緣”來闡明，我們已回不去過去的生活，有如男女相戀而歷經變故，後來重逢又如何？女的說：”我們回不去了。”

支撐過去的種種因素都已改變或消失，有如男女各已成家，又怎能重回過去？疫情是百年難得一見的大事件，已導致現有生活結構的改變或消失，我們已不能期待完全可回到過去的種種。

此時此刻的你，若能試著聽聽無聲，利用空檔時、煩悶時、或睡覺前靜靜地坐下來，無所視事地聽聽無聲，你將會有過去感受不到的新發現，例如一位好友在臉書中寫下：疫情不能出門的環境下，有個陽台突然覺得好幸福！

你可能也會發現在疫情中，雖然聽了很多負面的信息，但靜靜的你也將會改變你對周遭人事物的心思，感受到有太多人盡心盡力盡責地為大家付出，也會油然而生起感恩的心。不妨試一試聽聽無聲，在不吵雜的無聲世界裏，試著聚焦疫情後你的未來在那？説不定你就發現了新大陸。

2021/6/26 20:14  重德於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：@凌𣱣寶 凌教授，您好。謝謝您的文章，讓我不必被人懷疑 重德 有幻聽。我應該是經常在聆聽這些無聲之音，而這些無聲之音也似乎很高興有我這個知音，因此宅居對 重德 而言毫無困擾。希望大家在看這一篇文章時，能把自己不當作主角，甚至於當作一個觀眾來看自己，看自己在大疫情中如何以無為來有為。

2021/6/26 21:39  重德於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：以下是重德今天的宅作業。由於泰國將作為 重德 推動【賣糧到大陸】與【幫賣中國商品】兩計畫的前進基地，因此重德規劃在泰國的6個國際港(F1─F6)，與19個國內港(D1─D19)的進行港埠開發。

今天則是完成了這些港埠的定點與相關設施的安排工作，這些港口除了R碼頭(滾裝輪碼頭)、B碼頭(浮動棧橋碼頭)、C碼頭(貨櫃船專用碼頭)之外，其餘的L港都是 重德 擬新設的“登陸艇靠泊港”。

重德部署這些港口設施就是為了要貨暢其流，須知泰國的海岸地形是一個ㄇ字形，因此兩端海運不遠，但是陸運卻甚遠，而這兩端的港口設施並不好，因此必須以登陸艇來運輸。

其中，原本不被重視的泰國南部的宋卡府的深水港被 重德 特別看重，因為該港口可以接受從馬來西亞、印尼送來的農產品，而在48小時內，直接運用亞洲鐵路以及泛亞公路，經過寮國北邊而送達中國雲南省的昆明。

重德除了在每一個港埠都設有【泰華港埠倉儲中心】之外，也在3個港埠旁設立了工業區，它們是【宋卡府興哈那空縣Ching Kho泰華工業園區】(承接馬來西亞的來料加工)、【沙沒巴干府Bang Pu Mai泰華工業園區】(作為曼谷的港埠工業園區)、【巴蜀府塔沙革縣Huai Yang泰華工業園區】(承接緬甸的來料加工)。

F01港口─    泰國宋卡府興哈那空縣Ching Kho深水R港〈附設：【宋卡府興哈那空縣Ching Kho泰華港埠倉儲中心】以及【宋卡府興哈那空縣Ching Kho泰華工業園區】。〉

F02港口─泰國春武里府是拉差貨櫃C碼頭 (即是【林查班深水港】)。

F03港口─   泰國春武里府是拉差Thung Sukhla散貨B碼頭〈附設：【春武里府是拉差Thung Sukhla泰華港埠倉儲中心】。F04港口─泰國羅勇府羅勇港石化R碼頭。        

F05港口─ 泰國董里府干東縣Kantang港散貨R碼頭〈附設：【董里府干東縣Kantang泰華港埠倉儲中心】。〉  

F06港口─泰國普吉府Cape Panwa深水港R碼頭〈附設：【普吉府Cape Panwa泰華港埠倉儲中心】。〉

D01港口─   泰國沙沒頌堪府美功河Bang Cha Kren散貨BR碼頭〈附設：【沙沒頌堪府美功河Bang Cha Kren泰華港埠倉儲中心】。〉

D02港口─泰國沙沒巴干府Sala Sukjai散貨B碼頭   〈附設：【沙沒巴干府Bang Pu Mai泰華港埠倉儲中心】以及【沙沒巴干府Bang Pu Mai泰華工業園區】。〉

D03港口─泰國春武里府Ang Sila散貨R碼頭〈附設：【春武里府Ang Sila泰華港埠倉儲中心】。〉

D04港口─泰國巴蜀府塔沙革縣Huai Yang散貨L港〈附設：【巴蜀府塔沙革縣Huai Yang泰華港埠倉儲中心】以及【巴蜀府塔沙革縣Huai Yang泰華工業園區】。〉

D05港口─泰國佛丕府班蘭縣Laem Phak Bia散貨L碼頭〈附設：【佛丕府班蘭縣Laem Phak Bia泰華港埠倉儲中心】。〉

D06港口─泰國春蓬府Tha Yang 散貨L港〈附設：【春蓬府Tha Yang泰華港埠倉儲中心】。〉

D07港口─泰國素叻府幹乍那迪縣Tha Thong Mai散貨L港〈附設：【素叻府幹乍那迪縣Tha Thong Mai泰華港埠倉儲中心】  。〉

D08港口─泰國洛坤府塔沙拉縣Tha Sala散貨L港〈附設：【洛坤府塔沙拉縣Tha Sala泰華港埠倉儲中心】。〉

D09港口─泰國北大年府柿武里縣Paseyawo散貨L港〈附設：【北大年府柿武里縣Paseyawo泰華港埠倉儲中心】。〉   

D10港口─   泰國陶公府Khok Khian散貨L港〈附設：【陶公府Khok Khian泰華港埠倉儲中心】。〉

D11港口─    泰國羅勇府Phe散貨B碼頭〈附設：【羅勇府Phe泰華港埠倉儲中心】。〉    

D12港口─   泰國莊他武里府他邁縣 Khlong Khut散貨B碼頭〈附設：【莊他武里府他邁縣 Khlong Khut泰華港埠倉儲中心】。〉

D13港口─ 泰國達叻府蘭喔縣Khlong Yai散貨B碼頭〈附設：【達叻府蘭喔縣Khlong Yai泰華港埠倉儲中心】。〉    

D14港口─   泰國龍仔厝府Bang Ya Praek散貨L港〈附設：【龍仔厝府Bang Ya Praek泰華港埠倉儲中心】。〉

D15港口─   泰國北柳府邦巴功縣Tha Kham散貨L港〈附設：【北柳府邦巴功縣Tha Kham泰華港埠倉儲中心】。〉

D16港口─   泰國沙敦府Tammalang散貨L港〈附設：【沙敦府Tammalang泰華港埠倉儲中心】。〉

D17港口─   泰國甲米府Sai Thai散貨L港〈附設：【甲米府Sai Thai泰華港埠倉儲中心】。〉

D18港口─ 泰國攀牙府達瓜巴縣Bang Muang散貨L港〈附設：【攀牙府達瓜巴縣Bang Muang泰華港埠倉儲中心】。〉   

D19港口─   泰國拉廊府Bang Rin散貨L港〈附設：【拉廊府Bang Rin泰華港埠倉儲中心】。〉

2021/6/26 21:39 重德於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

合字號為美國二次大戰建造的坦克登陸艇(LCT)，後改稱通用登陸艇(LCU)；從戰後的1946年起，國府海軍陸續接收了33艘。

LCU有三種規格：一為美製“501”型，其次為日本播磨重工代工製造之“1466”型，及國內獲授權自製的“1610”型，多半尚在役中。

LCU通用登陸艇在搶灘時，艦艏大門往下打開形成跳板讓人員或車輛直接由艙內駛出，本艇可搭載M-41戰車兩輛，駕駛台在右舷中後段，本級艇除了在離島間的運補與登陸作戰外，還可以裝載於船塢登陸艦(LSD如：旭海號)中進行兩棲作戰行動，一次最多可以搭載三艘。

美製“501”型艇長119.1 呎，寬32.8呎；滿載309噸；動力系統為三部GM 6-71柴油主機，675匹馬力最高航速5節，巡航4節。艇長為少尉編階，乘員軍官4人，士官兵15人；左右兩舷裝配20公釐機砲各一門，艇尾裝12.7公釐機槍各一挺。

日製“1466”型LCU 則艇長115.2呎，寬34呎；滿載347噸，載貨150噸或士兵300名。

國造“1610”型LCU艇長138呎，寬29呎；滿載339噸，4具GM引擎噴水式推進，800匹馬力最高航速14節，載貨180噸或士兵400名。

2021/6/26 22:14  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

上圖是兩種型式的登陸艇，在上的那一艘事法國製的L-CAT，L-CAT具有新穎的滾裝甲板設計，艇首與艇尾有跳板艙門，艇體中部為全通式籌載/車輛甲板，能搭載主戰坦克。

L-CAT通過增加或降低浮橋甲板的高度，艇上的浮箱甲板抬升，其車輛甲板能夠抬升，並支撐在雙體船的船體上，以利於高速運輸。

L-CAT在灘頭系留模式下，浮箱甲板降低車輛甲板降低，與船體齊平時，可在海灘上進行裝卸載。

L-CAT採用鋁合金建造，全長30米，寬12.7米，排水量約200多噸，具有吃水淺等特性，最大可載100噸，空載時最大航速約30節，輕載時航速25節，載運80噸物資時降為18節，下降的相當明確。

下面的是傳統的LCU，臺灣有33艘，最新型的國造“1610”型LCU艇航速可達14節，最舊型的美製“501”型艇只有3節航速，跟走路一樣的慢。

2021/6/26 22:43  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

但是重德要組建的登陸艇船隊不是軍用的LCT或是LCU，而是民用的大型LCT，它的個頭大但是售價卻不高，就拿這一艘在阿里巴巴上面賣的3200DWT LCT self propelled barge登陸艇也不過是100萬美元(相當於2800萬台幣)而已，比一艘法國製的L-CAT便宜多了。

因此重德要組建100艘3200DWT LCT self propelled barge登陸艇船隊也不會太難，問題是這些LCT的航速都太慢了，而 重德 的要求是經濟航速至少要有10節，也就是每一小時至少要航行18公里。https://www.alibaba.com/product-detail/3200DWT-LCT-self-propelled-barge-for_62070787321.html?spm=a2700.details.0.0.1d6c234fXHFOyv

2021/6/26 22:54  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

81.63M 2560 DWT 2017 china built LCT FOR SALE(YH0372)   $560,000.00    https://www.alibaba.com/product-detail/81-63M-2560-DWT-2017-china_62511424917.html?spm=a2700.details.0.0.6c3936a5UfM3Qa

2021/6/26 23:02  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

這是一艘滾裝郵輪161m 1128 Passenger RORO Ship 2006 – DWT 6984 For Sale，很符合我的胃口，而且只賣$560,000.00美元，比買一間公寓還便宜，但是可能性能有問題，要花大錢了，而且疫情攬不到客，所以必須賤賣。https://www.alibaba.com/product-detail/161m-1128-Passenger-RORO-Ship-2006_62583749159.html?spm=a2700.details.0.0.f99747385LeUws

2021/6/26 23:13  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：

這一艘2020年建造的吸泥挖泥橋式登陸艇92M 3660 DWT 2020 CHINA BUILT SUCTION DREDGER HOPPER LCT BARGE FOR SALE(YH0370)也很對我的胃口，因為我要在泰國開闢那麼多的登陸艇港口時必須先把海床整平。

這艘船應該是建不下去了所以只賣$25,656.00美元，應該是支付一些賣船的行政費用吧，船隻應該是免費送的。https://www.alibaba.com/product-detail/92M-3660-DWT-2020-CHINA-BUILT_62509073066.html?spm=a2700.details.0.0.620d5b92XZsy2e

2021/6/26 23:23  重德 於高雄市中小企業協會群組中貼文如下：重德放上來這麼多的資料，是讓大家知道宅在家中做不了事時，無妨作夢，但是要做那一些可以讓您海闊天空與自我期許的大夢，不要整天在家裡生悶氣，更不要自己嚇自己。現在夜已深了，大家可以準備上床去夢見周公，看了這麼多的船，今晚您或許會當一個海盜首領喔！

2021/6/27 0:33 陳○鴻回覆重德 2021/6/26 22:43的貼文如下： 100艘要想登陸到哪裡。2021/6/27 9:30 重德回覆陳○鴻 2021/6/27 0:33的貼文如下：這是貨船，是用來載貨的，東南亞的泰國，周邊陸地接壤的國家就有寮國、越南、柬埔寨、馬來西亞、緬甸。因此居中南半島的中心位置，離中國大陸也很近，只需經過寮國或緬甸的約百來公里鐵公路就到達了。   

因此泰國將是重德未來推動【賣糧到大陸】的集糧區域，以及推動【幫賣中國商品】的發貨倉庫中心。它們將分別隸屬在【泰華航運公司】、【馬華航運公司】、【菲華航運公司】、【印華航運公司】旗下，因為除了國際港口可以供外國籍貨輪進出之外，國內港口或是其他非港口都只能由國籍貨輪靠泊，而且國內通航沒有關稅問題。   

所以大多數的航速較慢的登陸艇LCT都只於國內集貨用，國際間的運輸則仍採用較大與較快速的傳統貨輪來運輸。   

我昨天的宅作業中所列出的港口與港埠開發並沒有包含幾個泰國的現成大港口(如曼谷港、曼谷SCT港、曼谷SHCP、曼谷TPT港、曼谷BMT港、曼谷PAT港、林查班港)，因為這些港口是公用系統，沒辦法提供我在港埠中設立自己的倉儲物流中心。   

而且我用LCT登陸艇來交通，可以將原來不是港口的海岸小村落開發成一個港埠，將有帶動當地經濟繁榮的效應，為了讓每一個LCT港口每天都至少有一艘LCT來靠泊，因此我的LCT船隻要多但是並不會太大，最大的應該不會超過5000噸。以上的會友通訊說的雖然只是一些船隻，其實要經營一個事業，特別是跨國的事業，又是具有高度政治性質的【賣糧到大陸】與【幫賣中國商品】事業，不是那麼簡單。

最起碼就是必須要政通人和，這也就是 重德 選擇泰國作為事業基地的一個主因，過去 重德 在臺灣使用了上千名泰籍外勞，也和泰國總理認識，也曾在曼谷購置房產，因此 重德 對於這一個佛教國家是相當的有感情。而且重 的叔叔 周英理也是泰國的僑領，因此重德在泰國發展事業將會受到來自僑界與政界的相當有力的支持。

而且泰國的政治傳統是平衡式的，過去在英國與法國殖民時代如此，相信未來在美國與中國大陸的鬥爭中也會如此，至少在人道的糧食與民生物資的進出中國大陸的部分，應該會扮演好一個橋樑與發貨倉庫的角色吧！