我如何讓緬甸成為東南亞之橋　李重德【東橋計畫】簡要說明書

前言：我在亂世中為佛國之建設捉刀本月13日，重德在本會(高雄市中小企業協會)群組貼文如下：重德這幾天都集中精神在重德為緬甸所擬的【東橋計劃】之細部計劃而奮戰。重德只負責擬定好計劃上報天庭，至於上天要讓誰去執行，這就是上天的事，我不必去傷腦筋。

因為，緬甸是萬佛之國，而且以人均所得來計，緬甸是全世界最樂善好施的人民，因此緬甸人民是神佛相當關注的佛國子民。但是，緬甸卻是全球被摧殘最久的家園，從1962年迄今，因此神佛早就要 重德 趕快去拯救他們，但是，重德 卻汗顏一直以來只有計劃而無行動。

如今，這個【東橋計劃】的細部計劃包括 : 精確定線、車站、隧道、越嶺、計算里程與經費以及工期。當然，對於新建鐵路的平地與丘陵，這毫無困難。但是，在很多已經舖設有米軌鐵路的地區，就難辦了，這是因為新舊軌道要有交會來接軌。

因為，緬甸原來只有米軌鐵路，而且很多地區只有單線，因此原路線通常不允許再增加一條或兩條標準軌鐵路。所以，【東橋計劃】在大多數地區的新鐵路都必須要另覓新路線來建設，但是還要避免拆遷太多的民宅，因此難度甚高。

此外，重德也在同一天在本會群組上貼外貼文如下：我在半個月前已經預窺到本週俄軍將被烏軍大敗，因此危及俄羅斯總統普丁的安全。 當時重德本擬寫信給普丁，告知與其被打敗而且危及自身安全，還不如主動提議撤兵回到二月二十四日前的邊界，來保住克里米亞，並向全球示好，以保自身安全。但是幾經思索還是放棄寫信給普丁，沒想到 重德 預窺到的事這麼快就應驗了。

重德能寫信給普丁的原因是基於過去的兩個神準預言，第一個預言是 重德 在去年底就寫信告知中共主席習近平，預言說俄羅斯將在何時動手攻打烏克蘭，以及最後因為神佛的幫助，因此烏軍大敗入侵的俄軍。並提醒習近平主席不要接受普丁的「犄角戰略」提議，而在臺灣海峽興兵攻打臺灣，否則將有政權傾覆的危機。

第二個神預言，是重德也將大致同樣的內容，在今年一月中寫信寄給烏克蘭總統澤倫斯基，並告知如何拖延戰事以及爭取到歐美民主國家的軍援。但是，重德最後沒有寫信給普丁，則是因為預見到普丁總統不會信以為真，但是寫信的動作卻會讓烏克蘭人民認為 重德 已經背棄了他們，其實這是因為 重德 不忍看到更多的平民與軍人被屠殺。

因此，為了讓自己在亂世中為神佛多做一點事，重德把神佛要求 重德 好好去照顧的緬甸子民，在目前重德 只能做好行動規劃的待變時期，先擬定了一個將來讓緬甸成為東南亞之橋的【東橋計畫】。

以同樣的200億美元建造出四倍長鐵路

重德的這一個【東橋計畫】是以2011年5月中緬簽署的《關於緬甸木姐-皎漂鐵路運輸系統專案諒解備忘錄補充協定》所擬投資200億美元的預算為總經費，而重新擬定新路線與新布局的鐵路系統。將原來只能建設820公里的鐵路，改為舖設約3080公里的鐵路。

而使得原計畫只有從中國大陸的雲南省瑞麗市一個城市構建通達緬甸若開邦的皎漂港一個港口的“單線單出境單出海”路線，一躍而成為另加一個中國出境口城市勐海縣，以及另加緬甸三個出海港口(仰光港、毛淡棉港、土瓦港)的“雙線二出境四出海”的新路線。

重德能如此神奇的運用同樣預算而建設出將近四倍長度的鐵路，是因為 重德 把原來中國大陸預算書中的浮報單價回歸到正常的報價，也就是把原來每公里不分平地與山區的平均建設經費0.24億美元(約1.7億元人民幣)，回歸到平地每公里建設經費是0.05億美元(約3500萬元人民幣)，山區與架橋地區每公里建設經費是0.1億美元(約7000萬元人民幣)。

而且，鑒於未來這些鐵路都要與中國大陸以及泰國的標準軌接軌而成為「泛亞鐵路」系統西線的一部份，因此【東橋計畫】新鋪設的鐵路全部是採用標準軌(軌距是1435公釐)，並在部分路段鐵軌設計為可曾第三軌而成為標準軌與米軌並用鐵路，這是因為緬甸目前使用的是米軌鐵路，因此部分路段可能有此需求。

當然，全線都是電氣化，採用的架空電纜配電系統，這是「泛亞鐵路」系統的標配。重德 在考量各種情況之後，認為必須全部都採用雙線模式，因為若是採用單線則必須設立許多“暫停車站”，而且因為是長途，暫停將會頻繁，停駛時間將會很長。

【東橋計畫】利用國際通路來開發緬甸城鄉

在路線的選擇方面，重德採用不是只看目前人口與產業的分布狀態來決定路線，因為目前人口密集的大城市之間都已經鋪設了米軌鐵路，重德 認為這一些鐵路還堪使用，因此並不想在旁建造新鐵路來與其競爭。

因此，重德將【東橋計畫】佈線於目前鐵路並未通達的區域，當然這些地區的鐵路需求在目前並不很強烈，但是【東橋計畫】既然是作為東南亞之橋的功能，就必須從國際性的觀點來看整個周邊國家的需求。

當然，最大的需求是中國西南地區尋求出海口的需求。這一點【東橋計畫】讓中國西南地區一次性擁有四個面向印度洋的出海港口之佈局，無疑是十分滿足此一需求。

其此，泰國也可以透過目前正在興建的曼谷市直通緬甸土瓦港的高速公路而直接將貨物在該港進出，這樣可以節省繞經麻六甲海峽的一千五百公里的海運，此外也可以透過【東橋計畫】的北上鐵路而將貨物運送到中國西南地區。

因此，重德的【東橋計畫】不僅是國際通道的計畫，也是啟迪緬甸許多荒原與山區城鄉進行工業化建設的佈局計畫。因此，重德已經在鐵路沿線擬定開發幾個大約1～4平方公里的大小工業區，以及開闢許多河港、灣港，以及移民墾荒的計畫。

【東橋計畫】的設計參數之概要說明

首先，在正式介紹【東橋計畫】的各鐵路路段之前，重德先介紹所有設計的共通原理與參數與施工步驟。

【東橋計畫】設計共通原理是電氣化/雙線/速限：200km/h。多設站(特別是在路線轉彎處)，寧架橋，少開洞，分設速。

第一個參數是：【平地距離加權參數】：是設定為兩車站直線距離的1.2倍。(沼澤區視為平地)

第二個參數是：【山區距離加權參數】：是設定為兩車站直線距離的1.5倍。(架橋區視為山區)

第三個參數是：【平地每公里造價】：是設定每公里造價為5百萬美元。(沼澤區視為平地)

第四個參數是：【山區每公里造價】：是設定每公里造價為1千萬美元。(架橋區視為山區)

第五個參數是：【特等客貨車站造價】：是設定每車站造價為2千萬美元。

第六個參數是：【一等客貨車站造價】：是設定每車站造價為1千萬美元。

第七個參數是：【二等及以下客貨車站造價】：是設定每車站造價為5百萬美元。

【東橋計畫】要求在七年內全部完工，因此採取分路段同時施工的方式，在縱貫鐵路體系共分為：【木臘南鐵路木臘段】、【木臘南鐵路臘南段】、【南壘比鐵路南壘段】、【南壘比鐵路壘比段】、【仰比鐵路】、【比毛鐵路】、【毛土鐵路】等七條鐵路路段。

在橫貫鐵路體系共分為：【皎馬南鐵路皎安段】、【皎馬南鐵路馬安段】、【皎馬南鐵路馬標段】、【皎馬南鐵路昂標段】、【皎馬南鐵路東昂段】、【皎馬南鐵路東南段】、【南景勐鐵路南景段】、【南景勐鐵路景勐段】等七條鐵路路段。以下是各鐵路路段的位置圖示與詳細數據。

〈以下是縱貫鐵路體系〉

【木臘南鐵路木臘段】

鐵路路段：【木臘南鐵路木臘段】

起訖車站：木姐─臘戌

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：木姐Muse；貴概Kutkai；木邦Hsenwi；臘戌Lashio。

平地加權總距離(公里)：148.6236   平地加權總造價(百萬美元)：743.118

山區加權總距離(公里)：0    山區加權總造價(百萬美元)：0

本路段平地山地總里程(公里)：148.6236

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：1    一等客貨車站總造價(百萬美元)：10

二等以下車站數：2    二等以下車站總造價(百萬美元)：10

本路段總投資金額(百萬美元)：783.118

【木臘南鐵路臘南段】

鐵路路段：【木臘南鐵路臘南段】

起訖車站：臘戌─南桑北

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：臘戌Lashio；梅漢Mehan；凱寧Hkay Nin；南當Nampawng；來寧Loi Ngin；孟崖北Mongyai N.；孟崖Mongyai；棉邦Man Pong；棉五岩Man Ngu Iom；萬五Wan Wut；景隆Keng Lon；萬海Wan Hai；考克桑特Hkauk Sant；萬薩Wan Sat；合蓬Hopong；孟瑙Mong Nawng；龍陽Long Yang；孟陽Mong Yang；瑙考Nawng Kaw；和生He Hseng；瑙熙Nawng Hee；來也Loi Ye；南桑北Namsang N.。

平地加權總距離(公里)：316.1868    平地加權總造價(百萬美元)：1580.934

山區加權總距離(公里)：0    山區加權總造價(百萬美元)：0

本路段平地山地總里程(公里)：316.1868

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：3    一等客貨車站總造價(百萬美元)：30

二等以下車站數：19    二等以下車站總造價(百萬美元)：95

本路段總投資金額(百萬美元)：1705.934

【南壘比鐵路南壘段】

鐵路路段：【南壘比鐵路南壘段】

起訖車站：南桑北─壘固

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：南桑北Namsang N.；南桑Namsang；南芒Nammang；海納吉Hai Nar Gyi；平希Ping Hse；龐坦Pang Tan；帕山Hpa-san；何南Ho Nam：來舖Loi Put；通鎮Taung；興盛東Hsihseng E.；興盛Hsihseng；興盛南Hsihseng S.；塔貝Ta Bet；洛倫萊Loilen Lay；屯紐Tun-Nyu；壘固北Loikaw N.；壘固西Loikaw W.；壘固Loikaw。

平地加權總距離(公里)：201.0624    平地加權總造價(百萬美元)：1005.312

山區加權總距離(公里)：0    山區加權總造價(百萬美元)：0

本路段平地山地總里程(公里)：201.0624

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：5    一等客貨車站總造價(百萬美元)：50

二等以下車站數：10    二等以下車站總造價(百萬美元)：50

本路段總投資金額(百萬美元)：1125.312

【南壘比鐵路壘比段】

鐵路路段：【南壘比鐵路壘比段】

起訖車站：壘固─比林

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：壘固Loikaw；代莫索Demoso；普魯索Hpruso；馬卡要謝Mar Kha Yaw Shey；南輝Nan Hpe；包拉克Bawlakhe；奇奎特Chi Kweit；帕桑Hpasawng；莫沙琪Mo Sar Khee；嘉麗姬Ka Rei Khee；泰木多Tay Mu Doe；考特陸多Kawt Lu Doe；喬克盧基Chawklukhi；克洛圖塔扎亞特Klothuhta Zayat；帕本Hpapun；佩內​​江Peinnegyaung；海拉港貨Hla Gun Pho；美春華Me Chon Wa；阿蘇昌Ah Su Chaung；納吉Nat Gyi；平塔Pyintha；凱爾克溫Kyar Kwin；比林 Bilin (Hnin Pale)。

平地加權總距離(公里)：278.9184    平地加權總造價(百萬美元)：1394.592

山區加權總距離(公里)：95.3835    山區加權總造價(百萬美元)：953.835

本路段平地山地總里程(公里)：374.3019

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：5    一等客貨車站總造價(百萬美元)：50

二等以下車站數：17    二等以下車站總造價(百萬美元)：85

本路段總投資金額(百萬美元)：2483.427

【仰比鐵路】

鐵路路段：【仰比鐵路】

起訖車站：仰光─比林

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：仰光南Yangon S.；仰光新港Yangon New Port；沙廉Thanlyin；迪拉瓦經濟特區Thilawa SEZ；迪拉瓦新港Thilawa New Port；皎丹Kyauktan；宋割Thongwa；克耶Kayan；勃固南Bago S.(Ohn Hne)；達納賓Thanatpin；勃固東Bago E.；勃固北Bago N. (Shwe Hlay)；帕亞吉Hpa Yar Gyi；沃镇Waw；良樂賓Nyaunglebin；莫克帕林Moke Pa Lin；吉卡塔爾Kyaik Ka Thar；齋橋(新)Kyaik Hto (New)：鐵武Thein Ngu；佐卡利Zokali；比林Bilin (Hnin Pale)。

平地加權總距離(公里)：264.7596    平地加權總造價(百萬美元)：1323.798

山區加權總距離(公里)：6.135    山區加權總造價(百萬美元)：61.35

本路段平地山地總里程(公里)：270.8946

特等客貨車站數：2    特等客貨車站總造價(百萬美元)：40

一等客貨車站數：6    一等客貨車站總造價(百萬美元)：60

二等以下車站數：12    二等以下車站總造價(百萬美元)：60

本路段總投資金額(百萬美元)：1545.148

【比毛鐵路】

鐵路路段：【比毛鐵路】

起訖車站：比林─毛淡棉南

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：比林Bilin (Hnin Pale)；登澤克Theinzeik；直通Thaton；尹念Yin Nyein；辛傑Zin Kyaik；凱瓦爾吉安Kywal Gyan；八都馬西MokeTaMa W.；怒江河口島Island in Gyaing River；東耶Daung Yet (in Bilu Island)；毛淡棉西 Ramannya (in Bilu Island)；提考Thet Kaw (in Bilu Island)；哈賴克提Kharaikthit (in Bilu Island)；長島Long Island；毛淡棉南Mawlamyine S.。

平地加權總距離(公里)：123.0456    平地加權總造價(百萬美元)：615.228

山區加權總距離(公里)：22.251    山區加權總造價(百萬美元)：222.51

本路段平地山地總里程(公里)：145.2966

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：4    一等客貨車站總造價(百萬美元)：40

二等以下車站數：9    二等以下車站總造價(百萬美元)：45

本路段總投資金額(百萬美元)：922.738

【毛土鐵路】

鐵路路段：【毛土鐵路】

起訖車站：毛淡棉南─土瓦南

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：毛淡棉南Mawlamyine S.；木冬Mudon；卡瑪威Ka Mar Wet；寬拉爾Kwanhlar；丹彪扎亞Thanbyuzayat；潘加Panga；卡洛皮Karoppi；廷玉Htin Yuu；阿寧Anin；尼特卡贏Hnit Ka Yin；拉敏Lamaing；東邦Taungbon；辛甘均Thin Gan Kyun；耶鎮Ye；昌東Chaung Taung；卡樂Ka Lot；高明Koe Maing；羅泰因Lawt Thaing；拉爾普Rar Hpu；帕高雲Pagawyun；道克勞克Dauk Lauk；貝勒谷Pale Gu；土瓦經濟特區Dawei SEZ；木渡Mu Du；妙黃Myo Haung；土瓦西Dawei W. (Ka Myaw Kin)；尤瓦爾黃瓦Ywar Haung Wa；土瓦南Dawei S. (Ku Toet)。

平地加權總距離(公里)：339.87    平地加權總造價(百萬美元)：1699.35

山區加權總距離(公里)：9.0915    山區加權總造價(百萬美元)：90.915

本路段平地山地總里程(公里)：348.9615

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：5    一等客貨車站總造價(百萬美元)：50

二等以下車站數：21    二等以下車站總造價(百萬美元)：105

本路段總投資金額(百萬美元)：1965.265

〈以下是橫貫鐵路體系〉

【皎馬南鐵路皎安段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路皎安段】

起訖車站：皎漂─安鎮

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：皎漂港Kyuaukphyu Port；烏金U Gin；吉塔佩Kat Tha Pyay；肯迪Kan Dee；翁塔Ohn Taw；皎漂Kyuaukphyu；功臣Gone Chein；雷卡茂Leik Kha Maw；忠哇Chaung-wa；皎寶Kyauk Pyauk；敏雅Min Yat；金鐘Zin Chaung；耶米特Yae Myet；沙寧Sane；皎稍Kyauk Sauk；顏氏基Yan Thit Gyi；芒格朗橋Mongkraung B.；萬海橋Wanpheik B.；坦塔馬猜橋Thanthamachay B.；坦塔馬格里橋Thanthamagree B.；孤濤堡橋Lone Taw Pauk B.；薩奈堡橋Sanaybauk B.；馬愛Ma Ei；卡茂營Kha Maung；達萊東Ta Laing Taung；赫姆瓦爾Hmwar；欣義威Hin Ywet；姆瓦伊瓦Mwa-ywa；  沙坎茂Sakanmaw；安鎮南Ann S.；安鎮Ann。

平地加權總距離(公里)：198.9636    平地加權總造價(百萬美元)：994.818

山區加權總距離(公里)：7.248    山區加權總造價(百萬美元)：72.48

本路段平地山地總里程(公里)：206.2116

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：4    一等客貨車站總造價(百萬美元)：40

二等以下車站數：27    二等以下車站總造價(百萬美元)：135

本路段總投資金額(百萬美元)：1242.298

【皎馬南鐵路馬安段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路馬安段】

起訖車站：馬圭─安鎮

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：馬圭Magway；馬圭西Magway W.；皎塘Kyauk Tan；包平屯Pauk Pin Htwin；敏部Minbu；新岡Singaung；澤安Zee Aing；敏赫拉欽Min Hla Kyin；普當Pu Daung；帕亞爾Hpa Yar；瑞薩塔Shwe Sat Taw；額貝Ngape；達康Datkon；津平Zin Pyun；林德Lin De；安鎮北Ann N.；安鎮Ann。

平地加權總距離(公里)：109.2    平地加權總造價(百萬美元)：546

山區加權總距離(公里)：67.758    山區加權總造價(百萬美元)：677.58

本路段平地山地總里程(公里)：176.958

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：3    一等客貨車站總造價(百萬美元)：30

二等以下車站數：12    二等以下車站總造價(百萬美元)：60

本路段總投資金額(百萬美元)：1333.58

【皎馬南鐵路馬標段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路馬標段】

起訖車站：馬圭─標貝

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：馬圭Magway；坎比亞Kanbya；應登基In Taing Gyi；蓋伊貢Gyae Gone；仁安羌南Yenangyaung S.；仁安羌Yenangyaung；沃肯屎共Oke Shit Kone；馬基坎Ma Gyi Kan；耀門Ywar Mun；哈約昌吉Hlyaw Chaung Gyi；娘通Nyaung Kone；錫橋Seik Gyo；標貝Pyawbwe。

平地加權總距離(公里)：200.3424    平地加權總造價(百萬美元)：1001.712

山區加權總距離(公里)：0    山區加權總造價(百萬美元)：0

本路段平地山地總里程(公里)：200.3424

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：3    一等客貨車站總造價(百萬美元)：30

二等以下車站數：9    二等以下車站總造價(百萬美元)：45

本路段總投資金額(百萬美元)：1076.712

【皎馬南鐵路昂標段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路昂標段】

起訖車站：昂班─標貝

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：昂班Aungpan；格勞東Kalaw E.(Inn Pyin)；敏岱Myin Daik；新東Sin Taung；海輝約克Hkywe Yok；帕塔瑪龍虎Pahtama Loon Htoe；瑞敏洪Shwe Min Hpone；來賓Lel Pyin；黃塔Hpaung Taw；通力塔爾Kone Thar；標貝Pyawbwe。

平地加權總距離(公里)：36.2412    平地加權總造價(百萬美元)：181.206

山區加權總距離(公里)：65.0235    山區加權總造價(百萬美元)：650.235

本路段平地山地總里程(公里)：101.2647

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：2    一等客貨車站總造價(百萬美元)：20

二等以下車站數：8    二等以下車站總造價(百萬美元)：40

本路段總投資金額(百萬美元)：891.441

【皎馬南鐵路東昂段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路東昂段】

起訖車站：東枝─昂班

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：東枝Taunggyi：東枝北Taunggyi N.；艾達雅Aye Thar Yar；瑞陽Shwenyaung；黑河Hehoe；坎納爾Kann Narr；昂班東 Aungpan  E.；昂班Aungpan。

平地加權總距離(公里)：64.6848    平地加權總造價(百萬美元)：323.424

山區加權總距離(公里)：0    山區加權總造價(百萬美元)：0

本路段平地山地總里程(公里)：64.6848

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：5    一等客貨車站總造價(百萬美元)：50

二等以下車站數：2    二等以下車站總造價(百萬美元)：10

本路段總投資金額(百萬美元)：403.424

【皎馬南鐵路東南段】

鐵路路段：【皎馬南鐵路東南段】

起訖車站：東枝─南桑北

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：東枝Taunggyi；東枝東Taunggyi E.；和榜Hopong；龍港Long Hkoke；科切Hkoche；沙啞Sa Ngaw；佩特楊Hpet Yang；孟包Mong Pawn；南芒Nammang；南桑Namsang；南桑北Namsang N.。

平地加權總距離(公里)：88.5312    平地加權總造價(百萬美元)：442.656

山區加權總距離(公里)：18.5265    山區加權總造價(百萬美元)：185.265

本路段平地山地總里程(公里)：107.0577

特等客貨車站數：1    特等客貨車站總造價(百萬美元)：20

一等客貨車站數：4    一等客貨車站總造價(百萬美元)：40

二等以下車站數：5    二等以下車站總造價(百萬美元)：25

本路段總投資金額(百萬美元)：712.921

【南景勐鐵路南景段】

鐵路路段：【南景勐鐵路南景段】

起訖車站：南桑─景棟北

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：南桑Namsang；南桑北Namsang N.；瑙赫Nawnghe；南茂Nam-mawng；可蘭Kho Lam；帕赫普克Hpa-hpük；曼瑙曼Man Nawngmawn；西門Hsai-mawn；昆欣Kung Hein；卡莉Kar Li；大考Tar Kaw；瑙芒Nawng-awn；新茂Hsin Mawng；萬來龍Wan Loi-long；猛男Mong Man；孟普芒Möng Pu-awn；萬娜多Wan Na-taw；孟賓Mongping；萬高君Wan Kao-kwan；龐那隆Pang Nawng Long；萬同萬Wan Tongwan；萬南雲Wan Nam-un；萬高尼南西Wan Kao-nyeknam W.；萬高尼南東Wan Kao-nyeknam E.；萬海努埃Wan Hai Nuea；景棟北Keng Tung N.。

平地加權總距離(公里)：152.5872    平地加權總造價(百萬美元)：762.936

山區加權總距離(公里)：199.7715    山區加權總造價(百萬美元)：1997.715

本路段平地山地總里程(公里)：352.3587

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：3    一等客貨車站總造價(百萬美元)：30

二等以下車站數：21    二等以下車站總造價(百萬美元)：105

本路段總投資金額(百萬美元)：2895.651

【南景勐鐵路景勐段】

鐵路路段：【南景勐鐵路景勐段】

起訖車站：景棟北─勐拉

行車規格：電氣化 / 雙線 / 時速200km/h

車站名稱：景棟北Keng Tung N.；楊京Yang Kying；大平Tar Ping；德韋納加拉Dwenagara；勐拉Mong Lah。

平地加權總距離(公里)：31.392    平地加權總造價(百萬美元)：156.96

山區加權總距離(公里)：36.8625    山區加權總造價(百萬美元)：368.625

本路段平地山地總里程(公里)：68.2545

特等客貨車站數：0    特等客貨車站總造價(百萬美元)：0

一等客貨車站數：1    一等客貨車站總造價(百萬美元)：10

二等以下車站數：3    二等以下車站總造價(百萬美元)：15

本路段總投資金額(百萬美元)：550.585

以上15個路段的鐵路總里程為3082.4598公里。

以上15個路段的鐵路總造價為19637.554百萬美元(即196.37554億美元)，符合了在200億美元的預算範圍之內的原則。

以上15個路段的鐵路總工期為七年。

以上15個路段的鐵路建設經費以發行國債在國際上籌款。

以上15個路段的鐵路的經營權不屬於任何外國政府或公司。

以上計畫書簡報謹獻給 重德 頭頂上的神佛，以及與 重德 有緣之人，眾讀者信其有則有，信其無則無，自定自命矣。

最末，重德謹誌以：『東融西和樂萬佛，橋通兩崖造新國；計如恆沙謀常新，畫在天書聖命定』。