航運聯盟重組 港務公司鎖定轉口商機 祭出新航線獎勵

上圖 : 航運聯盟重組 港務公司鎖定轉口商機 祭出新航線獎勵(圖/台灣港務公司提供)
港灣新聞網
為提升貨櫃運輸量並推動低碳運輸,高雄港務公司正式推出「114年度行銷獎勵方案」,內容涵蓋「貨櫃增量獎勵」、「新闢航線獎勵」、「藍色公路獎勵」及「高雄港洲際貨櫃碼頭雙靠獎勵」等多項措施,除加強吸引航商掛靠高雄港外,也希望透過提升海運運輸比例,減少陸運貨櫃車流量,改善港口周邊交通,同時促進臺灣航運業的綠色轉型。
聚焦貨櫃增量 吸引新航線掛靠高雄港
港務公司表示,高雄港整體貨櫃量目標設定至少成長3%,雖然進出口貿易量尚未完全復甦,但轉口市場仍具發展潛力。今年適逢國際航運聯盟重組,地中海與馬士基航運的2M聯盟解散、馬士基與赫伯羅德組成「雙子星聯盟」(Gemini),港務公司期望藉此吸引新的聯盟航線掛靠高雄港,透過提高貨櫃增量獎勵及新增「新闢航線獎勵」,鼓勵業者選擇高雄港作為轉運基地,進一步強化其亞太貨櫃樞紐港的地位。
推動藍色公路 減少貨櫃車碳排放
「藍色公路獎勵」自102年起推行,旨在鼓勵航商透過海運轉運國內貨櫃,減少南北陸運往返的碳排放。目前,國籍航商經營2條固定國內航線,外籍航商則採國際航線空艙便載方式運輸,去年藍色公路貨櫃裝卸量已達130萬TEU。今年港務公司提高藍色公路獎勵單價,並將獎勵對象從「船舶運送人」調整為「貨櫃擁有者」(Box operator),進一步提升航商參與意願,共同推動臺灣港口減碳轉型。
改善高雄港交通 鼓勵雙靠運輸減少陸拖量
因應高雄港第六、七貨櫃中心啟用後,沿海路貨櫃車專用道施工導致交通壅塞,港務公司編列8,000萬元預算,推動「高雄港洲際貨櫃碼頭雙靠獎勵」,鼓勵航商以海運取代陸運方式運送貨櫃,減少沿海路貨櫃車流量,減輕市區交通負擔。此舉不僅有助於短期內舒緩陸運壅塞,也符合未來國道七號及貨櫃車專用道建設完成前的過渡策略。
行銷獎勵方案5成預算用於減碳政策
港務公司強調,114年度行銷獎勵方案約5成預算聚焦於綠色運輸,積極推動環保航運模式,同時兼顧貨櫃量成長與碳排放管理,盼帶動航運產業的永續發展,並為臺灣的減碳目標做出貢獻。航港業者可透過「行銷獎勵方案申請平臺」(網址:https://incentives.twport.com.tw)申請獎勵,攜手打造高雄港為國際級綠色物流樞紐。